Autor: Adam Junek
Zdroj: Ekonóm, 26.3.2009, č. 18, str. 12

NADTITULOK: PRIVATIZÁCIA ČSA
Favoritmi privatizácie ČSA sú pravdepodobne francúzsko -nizozemské aerolínie Air France -KLM a ruský Aeroflot.
Napäté očakávania, kto sa prihlási do súboja o štátny podiel v Českých aerolíniách (ČSA), je na konci. Prihlášky v termíne podali štyria záujemcovia. O všetkých sa vedelo už skôr, žiadne prekvapenie v podobe nového kupca sa nekoná.
Svoje “listy” ministerstvu financií, ktoré predaj 91,5 percentného podielu v ČSA organizuje, doručili francúzsko-nizozemské aerolínie Air France-KLM, ruský letecký dopravca Aeroflot, investičná skupina Odien a konzorcium leteckej spoločnosti Travel Service a firmy Unimex Group.
“Vláda teraz rozhodne o tom, ktorým účastníkom bude povolené hĺbkové preverenie ČSA. Prihliadne pritom k tomu, či záujemca nepredstavuje bezpečnostné riziko,” uviedol hovorca ministerstva Ondřej Jakob.
To mimo iného znamená, že ČSA nesmie získať firma ovládaná štátom, ktorý by mohol ohroziť bezpečnostné záujmy Česka.

Slabá účasť
Po hĺbkovej kontrole ČSA budú mať záujemcovia za úlohu podať záväznú ponuku, v ktorej bude rozhodujúca cena. Vláda si predstavuje, že z predaja aeroliniek vyťaží štyri až päť miliárd korún. Víťaz má byť známi do konca septembra.
Niektorí odborníci upozorňujú, že účasť v tendry je slabá. Chýba tu hlavne nejaký ázijský účastník tendra, s ktorým by sa ČSA vhodne doplňovali.
“Sú síce len štyria záujemcovia, ale myslím, že je to v dnešnej dobe úspech. Zvlášť je dôležité, že ide o štyri priehľadné spoločnosti,” oponuje Peter Kováč, výkonný riaditeľ divízie korporátnych financií spoločnosti Patria.
“Je jasné, že máme dve skupiny záujemcov. Dve silné aerolínie a oproti tomu dve spoločnosti, u ktorých ďalšie zámery s ČSA nie sú úplne jednoznačné. Ja by som ich rozhodne nepodceňoval,” dodal Kováč.
Favoritmi sú teda práve Air France-KLM a Aeroflot. Získať ČSA je ale väčšou prioritou pre Aeroflot, a tiež sa od nich dajú čakať agresívnejšie cenové ponuky.
Rusi viac menej musia vyriešiť jeden zásadný problém. Podmienkou českej vlády je, že ČSA musia mať naďalej štatút národného dopravcu. A to ide podľa pravidiel EU len vtedy, pokiaľ drží 51 percentný balík akcií národná, poprípade európska spoločnosť.
Aeroflot z tohto dôvodu hodlá uzavrieť partnerstvo s českou či európskou firmou, spresnil generálny riaditeľ ruských aerolinek Valerij Okulov.
Zatiaľ však z jednania o partnerstvo vycúvali popredné investičné skupiny v Česku – PPF, J&T a Penta. Podľa informácií týždenníka Ekonóm vedľa Aeroflotu vyjednáva s Arca Capital finančník Pavol Krúpa.

Výsledok ovplyvní aj predaj letiska
Aký bude mať výsledok privatizácie ČSA dopad na ďalší plánovaný predaj štátnej firmy – Letiska Praha? “To je iný prípad. Aerolínie sú v úplne inom postavení ako letisko,” hovorí Kováč.
Výsledok privatizácie aeroliniek ale podľa nich vplyv mať bude. Čím jasnejšiu predstavu o rozvoji a budúcnosti ČSA ich nový majiteľ ponúkne, tým vyššiu cenu budú záujemcovia o ruzynské letisko ochotní ponúknuť.
Že nie je treba obávať sa o nedostatok záujmu o letisko v Prahe, nasvedčuje aj prípad londýnského letiska Gatwick. Jeho prevádzkar – britská spoločnosť BAA – ho ponúkol “z donútenia” na jeseň k odpredaju a záujemcovia sa len hrnú. Teraz majú predložiť záväzné ponuky.
Kto sú záujemcovia o ČSA
Air France-KLM
Francúzsko-nizozemské aerolínie sú najväčším leteckým dopravcom v Európe a tretím najväčším na svete. Vo finančnom roku 2007/2008 prepravili bezmála 75 miliónov ľudí do 183 destinácií po celom svete. V tomto období mali tržby presahujúce 24 miliárd eur a čistý zisk 748 miliónov eur.
Spoločnosť ma v prevádzke cez 600 lietadiel, s ktorými uskutoční 1700 letov denne.
Najväčším akcionárom na burze obchodovanej firmy je francúzsky štát s 15,7 percenta akciami. Medzi ďalšími významnými akcionármi patria napríklad banky Barclays alebo Crédit Agricole.

Aeroflot
Najvýznamnejšie ruské aerolínie kontrolujú 45 percent ruskej pravidelnej medzinárodnej dopravy. Z domácej prepravy zaisťujú zhruba sedemnásť percent.
V roku 2007 zarobili zhruba 3,8 miliárd dolárov, z čoho im v čistom zisku zostalo 313 miliónov.
Vo svojej flotile má ruský dopravca cez deväť desiatok lietadiel a zamestnáva zhruba 15 tisíc ľudí.
Ruská vláda drží v Aeroflote 51 percentný podiel, v predstavenstve má ale výrazne slabšie postavenie – je zastúpená ani nie tridsiatimi percentami.

Odien
Za investičnou skupinou Odien stojí turecký a americký kapitál. Je ovládaná tureckou milionárskou rodinou Saranových .
Od predminulého roka je majiteľom cestovnej kancelárie Čedok.
Skupina ako celok hospodárske výsledky nevykazuje. Je činná práve v Turecku, kde vlastní viacero médií.
Odien Group vznikla v roku 2001 ako nástupca konzorcia firiem Latona a Lazard, ktoré spolu s Komerčnou bankou radili štátu, ako zabrániť krachu veľkých českých firiem.

Travel Service
Spoločnosť do privatizácie ČSA vstúpila do konzorcia so svojím niekdajším hlavným vlastníkom – spoločnosťou miliardára Jiřího Šimáněho Unimex Group.
Unimex Group je teraz menšinovým vlastníkom chartrového dopravcu. Väčšinu akcií ovláda islandská letecká spoločnosť Icelandair Group.
Travel Service vlastní šestnásť lietadiel a lieta do 230 destinácií. Od roku 2004 vlastní nízkonákladovú značku SmartWings, poskytuje aj služby privátnej prepravy.
V roku 2007 firma vykázala tržby 5,8 miliárd korún, pričom čistý zisk činil 155,6 miliónov korún.
5 miliárd korún
Až takúto čiastku chce vláda získať predajom Českých aerolinií.